赴美「放毒」？ 民進黨立委：王郁琦應來立院報告 記者邱明玉／台北報導民進黨主席蔡英文預定將訪美國華盛頓，民進黨秘書長吳釗燮昨先行搭機前往美國，這被外界視為2016總統大選選前赴美「面試」的行程，但國安會諮詢委員王郁琦卻已在上周搶先赴美，被外界指稱是跑去「放毒」的，民進黨立院黨團今（30）日舉行記者會，要求王郁琦究竟在美國講了那些話？應該赴立法院進行報告。消息人士透露，王郁琦本月22日至26日，赴華府地區拜會多名美國卸任官員、美國重要智庫學者，除了表示國民黨的兩岸政策，獲得高比例的台灣民眾支持外，也批民進黨總是在兩岸關係上扮演阻撓的角色，甚至還向美方人士宣稱「太陽花學運就是民進黨在背後推波助瀾的」。對此，民進黨立院黨團幹事長蔡其昌說，王郁琦批評、抹黑民進黨，有沒有這些舉措？希望馬政府對外說明清楚，到底王郁琦是代表中華民國，前往美國做國務、國安相關工作？還是去美國，代表國民黨辱罵民進黨的工作？到底是領國民黨的錢？還是領中華民國國家的錢？蔡其昌指出，更遺憾的是，當國人對M503對岸侵門踏戶、威脅飛安國安事件，引發社會種種不安和抗議之聲，卻看不到軟骨頭的政府，願意窮盡一切方法，對對岸展開抗議，阻止對我國不利的情況發生。?蔡其昌表示，大陸M503非第一次發生，在2007年年底，大陸就已經宣稱要去註冊M503這條新航線，當時駐美代表吳釗燮還代表中華民國表達嚴正關切，跟美方提出抗議，希望美方能介入這起涉及國安的安全事件，在2008年年初，在美方強烈關切下，大陸當時才取消這項計劃。蔡其昌說，王郁琦身為國安會諮詢委員，這次專程去美國，不正是去表達對M503關切最好的時機點嗎？這就是「對外沒半步、對內全步數」，這就是馬政府的悲哀，讓國人感到不齒的最好例證。他並要求，王郁琦去美國講什麼話？應該到立法院報告。 以下廣告推薦 工作職場是否常需要使用英文，下班後想學習英文又沒很多時間， 現在可以在家利用線上
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林柏佑中繼好投 桃猿主場首勝（中央社記者林宏翰台北22日電）歷經開幕賽的失敗，職棒Lamigo桃猿隊今天終於在主場點亮勝利煙火；林智勝、陳俊秀、鍾承祐開轟，投手林柏佑中繼5局好投，獲選單場MVP。昨天開幕賽1.8萬人打破歷史紀錄，桃園球場今天再度觀眾破萬，連續2天觀眾席熱鬧滾滾；不同的是，開幕賽桃猿輸了比賽，今天從兄弟隊手上討回顏面。兄弟隊延續開幕賽的好氣勢，今天一開賽，第1棒洋將佩卓敲出首局、首打席全壘打。佩卓這一棒打得桃猿投手王溢正陣腳大亂，安打、保送，在滿壘時發生暴投，這一局失掉2分。一開賽就2分落後，桃猿隊在1局下半隨即逆轉，林泓育、陳俊秀、藍寅倫、余德龍的安打都有打點，這局攻下6分。桃猿左投王溢正到第3局又遇到亂流，四壞保送之後，接著連續3支安打；兄弟隊追回2分，無人出局、攻占一三壘，桃猿隊緊急換上林柏佑止血。林柏佑飆出2次三振，讓兄弟隊的反攻就此打住，並且一路投到第7局，保住桃猿隊的領先優勢，成為這場比賽的勝利投手也是單場MVP。桃猿隊今晚總共敲出18支安打，包括林智勝、陳俊秀、鍾承祐的全壘打，以14比6擊敗中信兄弟。另外在台南球場，統一7-ELEVEn獅在主場開幕賽敗給義大犀牛。犀牛洋投羅力7局無失分，只被敲2安打，新秀林旺衛敲出生涯首轟。犀牛終結者羅嘉仁在第9局5比0領先的局面上場，結果被敲了5安打、失4分，在驚濤駭浪中，才以再見三振結束這場比賽，犀牛隊5比4獲勝。1040322
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小英五六月訪華府 綠委批王郁琦先赴美「放毒」 民進黨主席蔡英文預計訪問美國華府，由秘書長吳釗燮昨（29）日先展開「例行性」訪美行程。不過，國安會諮詢委員、前陸委會主委王郁琦上周也搶先赴美，更有媒體報導王向美官員批評民進黨兩岸政策，民進黨立院黨團30日召開記者會，質疑王郁琦領國家薪水，不顧M503爭議，反而搶先蔡英文到美國「放毒」。綠委黃偉哲也在記者會透露，蔡英文可能訪美時間為五、六月。《自由時報》報導，國安會諮詢委員王郁琦在本月22至26日赴華府拜會卸任官員和重要智庫人士，批評民進黨阻撓兩岸政策，還宣稱民進黨是太陽花學運的背後推手。民進黨團30日召開記者會，幹事長蔡其昌要求馬政府應對外說明清楚，究竟王代表國家進行國安諮詢委員工作，還是代表國民黨向美方抹黑民進黨，究竟是領誰的錢辦事？蔡其昌也質疑，王現在赴美，不正是要求美國正視中國M503航線議題侵門踏戶的最好時機嗎？他痛批王郁琦該做的事不做，只知打壓抹黑，滿腦子權力計算。蔡呼籲朱立倫身為執政黨主席，應表達嚴正立場，也要求國安會應說明清楚王郁琦赴美言行。黨團書記長黃偉哲則說，王郁琦向美國宣稱民進黨阻撓兩岸政策，民進黨明明阻撓的是馬政府賣台。他指出，蔡英文2012年大選前赴日本，當時「台灣加油讚」執行長金溥聰先去「放毒」，如今蔡英文「五、六月間」可能赴美，王郁琦又故技重施。全文網址: 小英五六月訪華府 綠委批王郁琦先赴美「放毒」Powered By StormMediaGroup
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解剖檯評分85－《來自星星的傻瓜》中國時報【膝關節】曾任電影公司行銷公關、藝文劇場廣播及電影線記者，致力關心影音產業。印度寶萊塢（Bollywood）電影本質過去這麼多年以來，始終被外界貼上一層剝削仿製好萊塢的成尼@品，寶萊塢一詞就是印度對電影產業的自信輸出，不讓美帝國主義的好萊塢Hollywood專美於前所誕生的詞彙。後來甚至還有以泰米爾語為主的Kollywood，以及泰盧固語，孟加拉語所成的Tollywood。更有可能在Kollywood紅的作品改拍成Bollywood版本。這類自家方言語系延伸出來的電影血親，在印度影壇算是常事。而且寶萊塢的一大課題，就是取經他國熱門作品後再翻拍出屬於自家浮誇路數的電影（如《騎士出任務》前陣子就被翻拍）。阿米爾罕又一力作雖然好萊塢也執行這類複製貼上的產業模式，但寶萊塢以男俊女美的情愛主軸穿上肥皂通俗外衣，煽情不怕肉麻，太多離譜天馬行空情節，使得外界面對寶萊塢作品，多半先貼上難登大雅之堂標籤。近年把寶萊塢翻轉模樣的，莫過於素有印度良心之稱的阿米爾罕（Aamir Khan）。2001年由他自製自演的《榮耀之役》，就被奧斯卡選為最佳外語片，之後他又拍了以以民族聖雄為題材的《起義》，頓時間，阿米爾罕在印度影壇的地位瞬間變化。比起其他以通俗作品為號召力的其他明星來看，阿米爾罕彷彿天生就是個社會運動者，從作品傳達對印度社會的期待。喜劇包裝宗教議題2009年的《3個傻瓜》把印度存在酗[的教育╱階級問題一個個突破，更成為當時印度最賣座的全球作品，影響力可見一斑。之後的《孟買日記》更是徹底捨棄歌舞場面，嚴肅地討論印度社會問題引人注意。這回出自同樣團隊的《來自星星的傻瓜》（Peekay）則把議題瞄準印度最引人詬病的宗教問題。阿米爾罕藉由一位造訪地球的外星人，討論起人們的語言╱行為偽善、宗教大哉問。他不直接點名那些宗教斂財者，而是溫和地「尊稱」他們只是「打錯電話」的上帝民間經理人。他更一口氣提問，若我們都是上帝的子民，為何要把大家分成這麼多不同宗教派系，有心人士引起無數誤會與殺戮。更調侃了人類販賣宗教財，輕薄地踐踏你我尊嚴，也不給出個合理解釋，卻往往輕易地把你我信仰中心一分為二，而且執念之深，可能影響一輩子。對印度扔出震撼彈這時不難發現，為何開場戲要先安排家中信仰印度教的女主角要在數千里外的巴勒斯與坦穆斯林男孩相戀（現實生活中這也是阿米爾罕也與不同教義女子結婚而轟動）。宗教與愛情一樣，人們容易讓感性思維凌駕理性辯證，而且還不容懷疑，踏入誤解就陷入無限矛盾循環。《來自星星的傻瓜》跟《三個傻瓜》一樣，都用喜劇包裝著犀利嚴肅的議題。《來》片無意把影片引戰成無神論，鼓勵人們用心看待信仰，而不是因貪嗔癡被信仰恐懼綁架。人以神為美德模範，神╱外星人也可能向人類學習。《來》片是一場真正的創世紀對談，以這種裝瘋賣傻的逗趣交流，尖銳但不激烈的提問，對保守的印度社會丟下思辨震撼彈。
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清明掃墓做好自我保護 遠離恙蟲病威脅 記者陳麗雯／雲林報導今年清明適逢四天連續假期，民眾掃墓祭祖或至山區活動時，可能接觸到恙蟲孳生的草叢環境，導致叮咬而感染，雲林縣衛生局呼籲民眾應作好自我保護措施，降低感染恙蟲病的風險。依據疾管署資料顯示，臺灣全年皆有恙蟲病病例發生，於每年4至5月病例開始快速增加，7月時達到高峰。另依據2011至2014年資料統計，全國各縣市均有病例分布，其中以澎湖縣、金門縣及臺東縣的病例數較多。恙蟲病是經由帶有立克次體之恙蟲叮咬而感染，恙蟲幼蟲會停留於草叢中，伺機攀附到經過的動物或人類身上，因此行經草叢環境且未做好保護措施，即可能遭恙?叮咬而感染。恙蟲病的潛伏期約9至12天，患者會出現持續性高燒、頭痛、淋巴結腫大等症狀，約發燒一週後皮膚出現紅色斑狀丘疹，恙蟲叮咬處通常會出現焦痂（eschar）。衛生局提醒民眾接觸到草叢環境，應穿著淺色長袖衣褲、手套及長靴等保護性衣物，皮膚裸露部位塗抹衛生福利部核可的防蚊藥劑，以避免恙蟲叮咬；離開草叢後應儘快沐浴，並換洗全身的衣物，以降低感染恙蟲病的機會。如有出現疑似恙蟲病症狀，請儘速就醫並告知醫師相關活動史及暴露史，以提供醫師臨床診斷之參考。 以下廣告推薦 工作職場是否常需要使用英文，下班後想學習英文又沒很多時間， 現在可以在家利用線上
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Google 帶動車輛產業轉型工商時報【張仙平】對Google這樣的科技廠商來說，切入車輛產業的最佳模式將會是與各大車廠及產業端成為策略合作的夥伴，而非競爭對手，因此Google對車輛產業所產生的影響，其一為帶動整個車輛產業的轉型，其二則是Google將會與整車廠產生良性的競爭合作關係，有望提升車輛一貫的開發速度。在無人駕駛車與Android Auto的發展站穩腳步後，Google下一步就朝向提高Android Auto的安全性與資安程度著手，畢竟手機與車輛的安全性完全是不同概念；另一方面，由於非整車廠的背景，Google更能夠用科技廠商的角度，貼近消費者的使用體驗來發展更多元的服務內容。無人駕駛車與Android Auto2014年Google在車輛產業投下1枚巨大震撼彈，發表與傳統車輛截然不同且具備有完整無人駕駛的車輛原型，將車輛導入自動駕駛弁遄F若是此無人駕駛計畫可行，可望由原本人為操控改為自動化控制，Google並且宣布在2015年時，正式在一般平面道路上進行實車弁鉥捸C除了自動駕駛無人車的發表外，Google也同時在2014年正式發表車聯網平台－Android Auto，期望此平台能與世界各大整車廠成為策略合作夥伴，一同攜手搶食智慧車輛的未來商機。Google無人駕駛計畫採取的是與傳統車輛截然不同的方向，跳脫出傳統思維，車子必須要由人操控駕駛，Google將車輛定義為一個會移動的科技產品，並取消人為操作時所必備的油門與踏板等裝置。此計畫主要仍是運用Google自身極為強大的Google Maps圖資作為基礎，加上攝影機、雷達、光達（Lidar）等輔助的感測系統，蒐集車輛行進間即時的外部環境資料，再配合相當複雜的演算法，進而控制無人駕駛車輛的行動。至於Google發表的另一款平台Android Auto，則帶有濃濃宣示意味，告訴普羅大眾，此平台為Google即將由車載導航娛樂切入車聯網的重要布局，也是整個無人駕駛計畫乃至未來終極車輛安全的立基點。Google一貫的強項在於整合旗下所有相關鏈結的服務內容，並且不斷嘗試挑戰更多元服務項目，而Android Auto可以說是將一般常見移動式裝置的使用者體驗，添加更高的安全性後轉移到車輛上，大大提高消費者對整個Android系統的黏著度，藉此趁勢擴大系統市占。Google對車輛產業影響加劇世界各大品牌的車輛中，車輛內部的電子化零組件占比已經由過去數十年中10?20％，上升至現今30?40％，因此科技產業能在車輛業上發揮的空間也隨著此趨勢逐年增加，而對專長於車輛的設計與製造的車輛廠商而言，也勢必得與更多不同弁鉦ㄚ~的科技廠商進行合作，以及開放車輛設計及整合部分的自由度，才能加速迎接智慧車輛的時代來臨。對科技產業而言，Google可以說是科技產業中的先驅領導者，因此Google希望能採取開放車輛聯盟（Open Automotive Alliance，OAA）的聯盟方式，使各大整車廠、半導體廠、零組件廠及科技廠都能夠靠攏在一起，共同成為智慧車輛所需發展上的策略聯盟夥伴，而非競爭對手，藉此消弭競爭時所損耗的時間與資源，成札膃X並加速智慧車輛的進步。除此之外，Google也提出理想中對智慧車輛的美好遠景，期待OAA聯盟中主導車輛開發的整車廠，能夠採取更加開放的態度與合作方式，加速無人駕駛車的開發腳步，使商機進一步擴大。而Google延續一貫的開放模式，讓釵h第三方開發商能夠以Android為基礎，妥善利用物聯網架構下的車聯裝置系統，發展出更多元的服務內容與模式，例如像是OAA聯盟中的Parrot，在美國Las Vegas舉辦的CES 2015上展出，架構於Android 5.0平台上，所開發出針對AM市場的車載平台產品，並且在系統控制介面上可以兼容Android Auto與CarPlay的平台。雖然Parrot截至目前為止尚未公布正式上市時間，但Android System的確是給予更多廠商一個進入車載市場的機會。因此Google這種具破壞式的切入車輛產業，所帶來的正面意義將會大過於負面影響，車輛產業發展一百多年至今，引擎、車體、系統與零組件整合等發展，都已經相當成熟且進步幅度非常有限；若無加入更多安全與娛樂性能的電子零組件，全面提升車輛產業的整個弁鉬P方向，對於車輛產業的成長力道將會大幅縮減。各大車廠莫不摩拳擦掌，尋思更多商機及前景，努力朝向潔淨動能與智慧車輛的方向發展，在這利基點上可以說是與Google想要切入車輛業的目標相同，都是希望車輛能成為一個新科技發展的應用平台，創造更多價值與商機。對於握有絕大多數主導權的整車廠來說，Google無人駕駛車與Android Auto依然還是擁有太多將會影響到駕駛安全性的變數存在，例如Google無人駕駛車雖然已經正式取得道路測試執照的核發，也已測試行駛超過70萬公里的距離，但是無人駕駛車仍然還是存在發生事故的可能性，而車用感測器也並非能夠在任何的情況下，都能保證無人駕駛車的正常運作執行。就另一方面來看，無人駕駛的相關法規也尚未正式擬定，一切法規尚未臻完善。相對無人駕駛車來說，Android Auto這樣的車載作業平台將車輛導入聯網後，也勢必會產生無法避免的資安問題，如何能夠保證資料的安全性及可用性，以及駕駛者如何兼顧安全駕駛與使用的方便性？這也將是Google及各大廠商的一大挑戰。與整車廠產生良性競爭科技產品的發展從消費性電子延伸至車輛上帶來車輛產業的轉型，產業結構上從過去傳統製造業轉變成高科技產業，智慧車輛所應用到的感測器技術，無人駕駛車所需使用到的複雜演算法與高運算速度的車用電腦，乃至於車聯網的4G LTE聯網基礎及車間短距通訊等，處處都可見到巧妙運用高科技產品所衍生出的服務模式。智慧型科技興起延伸出消費型態的改變，讓消費者對車輛的要求也不僅僅是單純代步工具而已，因為在行車安全的嚴苛要求下，無論是手機、平板機或穿戴式裝置等消費性科技產品在民眾駕駛車輛時，都將受到極大使用限制。隨著聲控系統、手勢辨識操作等新技術的產生，車輛將逐漸成長而融合各類型消費性產品的弁遄A甚至可以說車輛在聯網後成了單價較高的巨大消費性產品。由Google Platform所提供的各類型服務，將來都有機會在車輛上實現，結合先進國家所推動的智慧城市，甚至可以達到讓車輛與建築物、路側設施等產生資訊交換，進而讓整個網絡的影響真正做到無遠弗屆，因此車輛也可以說是一項可移動的重要樞紐與平台，可以將車輛當成是網路分享器、移動辦公室甚至是交流媒介等，而具備不同應用服務的智慧車輛，也將連接起車輛產業與其他產業間的合作。因Google仍是科技公司，硬體既非其長處，也不具備車廠生產、供應、整合產業鏈的能力；反之，其軟體與技術才是其優勢，因此Google所能運用的最佳模式將會是與各大車廠及產業端，成為策略合作夥伴而非競爭對手。對大部分整車廠都選擇加入Google的OAA聯盟陣線時，德國車廠Volkswagen在2014年選擇對Android System及Google Maps採取不信任態度，因Volkswagen認為Google對消費者資訊安全的保護仍有一定程度的疑慮，並無法達到100％的資訊安全，Volkswagen甚至退出Google資訊蒐集平台，而Google資訊蒐集平台可以說是車輛在進行行進中判斷時，所依據的最重要來源。但在2015年Volkswagen的政策也有了改變，其在CES 2015展會上宣布，將會在2015年推出支援Android Auto的車載訊息娛樂平台，似乎顯示Volkswagen對於Google可能存在的資安問題已經有了對策，也可以將此當作Volkswagen逐漸信任Google的一個跡象。因此Google對車輛產業所產生的影響，其一為帶動整個車輛產業的轉型，智慧化車輛的快速發展，將讓車輛產業由原本的傳統製造產業轉變為高科技產業；其二則是Google將會與整車廠產生良性的競爭合作關係。因消費習慣的改變，整車廠雖仍具有一定優勢地位，但仍舊面臨不小威脅，因此有望提升車輛一貫的開發速度。新聞相關圖片（圖／法新社）
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說故事引俗諺 習式演講打動人心 旺報【特派員盧素梅╱北京報導】大陸國家主席28日在博鰲論壇發表專題演講時，引用各國的民俗諺語，例如東南亞朋友說水漲荷花高；非洲朋友講獨行快，眾行遠；中國人講大河有水小河滿，小河有水大河滿，來講述只有合作共贏才能辦大事的道理，這些「金句」也為凸顯今年論壇主題「亞洲命運共同體」，起到畫龍點睛的幼纂C人民網報導，引述諺語或講故事，已成為「習式演講」的風格。而「習式演講」之所以成為國際政壇的著名品牌，在於其有鮮明的「到什麼山上唱什麼歌」，例如每到一個國家演講一開始，就先用當地語言問候，然後演講中也會引用當地的故事典故，無形中拉近了雙方的距離，有助於傾心交流。至於「亞洲命運共同體」，習近平過去在釵h國家演講時，就曾透過歷史故事或寓語來強調「亞洲命運共同體」源遠流長、文化相通及事在人為等。例如，習近平2013年9月7日在哈薩克納札爾巴耶夫大學演講時就提及，2100多年前，漢代的張騫肩負和平友好使命，兩次出使中亞，開啟了中國同中亞各國友好交往的大門，開闢出一條橫貫東西、連接歐亞的「絲綢之路」。習近平2014年11月8日在「加強互聯互通夥伴關係」東道主夥伴對話會上，也講述了「愚公移山」的故事，以此形容愚公為自己的家鄉同外界實現了互聯互通。他並強調，中國的祖先在極為艱難的條件下，創造了釵h互聯互通的奇跡；絲綢之路就是一個典範，亞洲各國人民堪稱互聯互通的開拓者。
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